每天，广袤的亚欧大陆上，无数载着“中国制造”与“全球好物”的集装箱列车往返奔忙。在习近平总书记的高度肯定和亲自擘画下，中欧班列不断提质增效，成为稳定国际产业链供应链的重要力量，为世界经济增长注入强劲动能。

昔日小站，跑出开放新故事

　　清晨的陕西西安国际港站，一列满载新能源汽车的中欧班列鸣笛启程，驶向阿塞拜疆巴库。西安国际港站值班站长李沛回忆，2013年11月28日，首列中欧班列正是从这里发出，开启了西安建设中欧班列集结中心的征程。

　　12年前，这里还是“四等小站”，如今已发展为占地5600亩、拥有59条铁路作业线的国际陆港枢纽。中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率连续7年位居全国第一，成为中国内陆开放蝶变的生动注脚。

　　通过机制创新与协同运行，西安国际港站货物集结分拨时间从平均8.5天缩短至3.3天，最快仅需24小时。运输效率提升，带动区域产业加速外向发展。陕西猕猴桃等农特产品凭借中欧班列走向更多“一带一路”国家，企业跨国经营的空间不断拓展。

新通道牵起亚欧大陆“山海情”

　　冬日连云港，万吨巨轮频繁靠泊。作为中欧班列东端出海口、新亚欧大陆桥东方起点，这里承担着亚欧物流枢纽的重要角色。

　　在中哈（连云港）物流合作基地，来自哈萨克斯坦的小麦通过国际海铁联运“一箱到底”模式，铁海转换仅需1小时，整体通行时效提升70%。哈萨克斯坦工作人员阿金汉感慨：“中欧班列让我们的农产品有了‘出海口’，也让我第一次见到大海。”

　　光伏组件、家电、小麦……如今已有400多类货物在连云港实现集散分拨。铁公联运新方案、新通道不断拓展，为亚洲腹地国家辟出更便捷、更高效的物流通道。

开放合作，为全球供应链注入“确定性”

　　重庆中欧班列的成长，是沿线产业深度融合的又一缩影。在重庆永川，德国机床企业埃斯维正推进精密主轴项目，其产品将通过中欧班列直供德国。“试验场就在客户身边”，让更多跨国企业主动选择落户重庆。

　　自2011年首列“渝新欧”开出以来，重庆中欧班列已累计输送货值超3000亿元，吸引博世、保时捷等300余家世界500强企业落户，形成新能源汽车、电子信息、新型材料等产业集群。

　　在全球航运受阻的重要节点，中欧班列多次发挥应急通道作用，承担起跨境救援物资运输任务，展现了陆路运输的韧性。

　　中欧班列（成渝）品牌不断创新：全国首趟邮包专列、中间走廊特快班列常态化开行、新通道运输时间再压缩10天……这些探索推动我国西部经济与亚欧互联互通持续深化。

打造联通亚欧的国际大通道

　　习近平总书记指出，要推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。沿线各地正加快打造多式联运体系、完善枢纽功能、提升运营效率，推动形成陆海联运新格局。

　　如同新时代的“钢铁驼队”，中欧班列正让古丝绸之路焕发新的生机，成为推动构建人类命运共同体的重要纽带。