790.4GWh,动力电池产业保持较快增长

今年以来,我国动力电池产业延续较快增长态势。

最新数据显示,2026年1至7月,我国动力电池累计销量达到790.4GWh,同比增长37.1%。同期动力和储能电池总销量达到1164.6GWh,同比增长48.1%,其中储能电池累计销量374.2GWh,同比增长78.6%。

从这组数据可以看到,新能源汽车仍然是动力电池产业的重要需求来源,但电池产业的增长结构正在发生变化。

过去,动力电池市场很大程度上依赖新能源汽车销量增长。如今,储能等新应用正在快速扩大,动力电池产业开始形成更加多元的需求结构。

这意味着,产业竞争已经不再只是比拼电池能量密度和生产规模,而是逐渐进入比拼安全、寿命、成本、系统集成以及场景适配能力的新阶段。

中国企业全球竞争力继续增强

规模扩大之外,中国动力电池产业的国际竞争力也在持续提升。

从全球市场格局来看,全球动力电池装机量排名靠前的企业中,中国企业占据重要位置。产业链从正负极材料、电解液、隔膜到电芯和系统集成,经过多年发展已经形成较为完整的产业体系。

这种产业链优势也正在从国内市场向全球延伸。

越来越多中国动力电池企业通过海外建厂、设立研发中心以及开展技术合作等方式进入海外市场。企业参与国际竞争的方式,也逐渐从单纯产品出口转向研发、生产、供应链和服务体系的全球化布局。

不过,全球化并不只是扩大销售规模。

随着海外市场监管要求不断提高,碳足迹管理、产品认证、知识产权以及本地化运营能力的重要性也越来越突出。

未来动力电池企业能否在全球市场持续保持竞争力,不仅取决于产品性能,也取决于企业能否建立更加成熟的全球供应链和合规体系。

安全,正在成为电池技术竞争的核心指标

动力电池装在新能源汽车底部,车辆在行驶过程中可能面对托底、追尾、侧面碰撞等复杂情况。

因此,电池安全始终是产业发展的底线。

近年来,电池包结构设计正在不断优化。一些车企尝试将电池包与车身结构进行更加深度的融合,通过结构设计提升碰撞情况下的能量吸收能力,尽量降低冲击对电芯造成的影响。

与此同时,电池安全评价也正在发生变化。

过去的测试更多集中于新电池状态,而随着新能源汽车使用时间增长,电池经过长期循环后的安全表现越来越受到关注。

中国汽车工程研究院等机构联合多家整车和电池企业开展相关研究,开始模拟电池耐久老化后的实际状态,对电池从新到旧不同阶段的安全性能进行跟踪评价。

这背后反映出一个重要变化:

电池安全评价正在从“出厂时安全”向“全生命周期安全”转变。

对于消费者而言,这意味着未来判断一块电池是否可靠,不能只看它刚出厂时的性能,还要看它在多年使用、频繁充放电以及不同环境条件下能否保持稳定。

固态、钠离子等新技术加速走向产业化

动力电池产业的另一个变化,来自技术路线的多元化。

近年来,高安全、长寿命、高效率系统集成以及新型电池结构持续成为研发重点。

其中,固态电池受到广泛关注。

与传统液态电解质电池相比,固态电池被寄予提升安全性和能量密度的期待。目前相关技术仍处于持续研发和产业化推进阶段,部分混合固液电池已经开展装车验证,全固态电池则逐步从实验室研发向中试阶段推进。

与此同时,钠离子电池也开始进入产业化应用。

与锂电池相比,钠资源具有储量丰富等特点,钠离子电池在部分对能量密度要求相对适中的场景中具备应用潜力。

这意味着,未来电池产业很可能不是“一种技术路线通吃”,而是不同技术根据成本、安全、能量密度、循环寿命和应用场景形成差异化竞争。

储能正在成为新的增长引擎

如果说新能源汽车是动力电池过去几年最重要的增长来源,那么储能正在成为新的需求增量。

从今年1至7月数据来看,储能电池累计销量374.2GWh,同比增长78.6%,增速明显高于动力电池。

储能对电池提出的要求与新能源汽车并不完全相同。

汽车需要在有限空间内兼顾能量密度、重量、功率和安全;储能则更加关注长寿命、低成本、大容量以及长期运行稳定性。

因此,随着储能市场扩大,动力电池企业也需要根据新的应用场景调整产品和技术路线。

从这个意义上说,储能并不是新能源汽车电池市场的简单延伸,而可能推动电池产业形成另一套规模庞大的应用体系。

低空经济和人形机器人打开新空间

动力电池的应用边界还在继续扩大。

低空经济的发展,对电池提出了新的技术要求。

无人机、电动垂直起降航空器等产品对电池的重量、能量密度、安全性和快速补能能力都非常敏感。随着相关产品从研发测试走向更广泛应用,高安全、高能量密度和快充电池将迎来新的需求。

与此同时,人形机器人等新兴产业也开始进入电池企业的视野。

机器人需要长时间工作,同时又要求电池尽可能轻量化,并能够适应不同温度和复杂工作环境。

因此,机器人电池与新能源汽车电池虽然存在技术关联,但对轻量化、灵活性和环境适应性的要求更加突出。

未来,一块电池可能不再只意味着“一辆新能源汽车的一部分”。

它可能装进汽车,进入储能电站,服务低空飞行器,甚至成为机器人持续工作的能量来源。

从“拼规模”走向“拼综合能力”

产业快速增长的同时,动力电池行业也面临新的挑战。

2026年以来,相关部门多次部署规范动力和储能电池产业竞争秩序,重点关注低价竞争、盲目扩产、产能过剩风险以及产品质量等问题,推动行业从非理性竞争转向更加健康有序的发展。

这意味着,动力电池产业下一阶段的竞争逻辑正在发生变化。

过去企业可能更加关注产能规模和市场份额,未来则需要同时回答几个问题:

产品是否足够安全？

成本能否持续下降？

电池能否使用更长时间？

新技术能否真正实现产业化？

能否适应不同应用场景？

能否满足海外市场的合规要求？

能否建立稳定的全球供应链？

这些因素正在共同构成动力电池企业的新竞争力。

从一块电池,看新质生产力的新支撑

一组数据背后,正在发生的其实是一场产业结构变化。

动力电池销量持续增长,说明新能源汽车市场仍然具有强劲需求;储能快速扩张,说明电池正在进入更加广阔的能源体系;固态电池、钠离子电池等技术推进,意味着产业技术路线更加多元;低空经济和人形机器人崛起,则进一步拓展了电池的应用边界。

与此同时,安全测试从新电池延伸到全生命周期,企业竞争从国内市场走向全球市场,产业治理也从鼓励扩张逐渐转向更加注重质量和效率。

由此来看,中国动力电池产业正在经历的并不只是一次销量增长。

它正在从新能源汽车产业链中的一个核心零部件,逐步成长为连接汽车、能源、低空经济和智能机器人等多个新兴产业的重要基础能力。

当一块电池能够支撑更多场景,当一种技术能够进入更多产业,动力电池产业的增长逻辑也就从“卖更多电池”进一步走向“创造更多应用”。

这或许正是我国动力电池产业迈向新阶段最值得关注的变化。